Do zda­rze­nia do­szło o godz. 18:35 w lipcu 2013 roku. Spra­wa uj­rza­ła świa­tło dzien­ne do­pie­ro teraz, po wstęp­nym śledz­twie od­po­wied­nich służb - do­no­si "Daily Te­le­graph".

Sa­mo­lot typu Air­bus A320 prze­la­ty­wał na wy­so­ko­ści 10 tys. me­trów, ok. 32 km na za­chód od lot­ni­ska He­ath­row, gdy przez okno kok­pi­tu pilot za­uwa­żył zmie­rza­ją­cy w jego kie­run­ku ta­jem­ni­czy obiekt. Miał on kształt piłki do rugby lub cy­ga­ra, srebr­ny kolor i praw­do­po­dob­nie me­ta­lo­wą kon­struk­cję.

Pilot był prze­ko­na­ny, że nad­la­tu­ją­ca od jego lewej stro­ny ma­szy­na zaraz się zde­rzy z sa­mo­lo­tem, więc bez za­sta­no­wie­nia wy­ko­nał ma­newr "nur­ko­wa­nia" w prawo. Jego zda­niem, po­zwo­li­ło to na wy­mi­nię­cie ta­jem­ni­cze­go obiek­tu, który prze­le­ciał za­le­d­wie parę me­trów nad Air­bu­sem.

Gdy pilot ochło­nął, na­tych­miast po­in­for­mo­wał o zda­rze­niu kon­tro­lę lotów. Usły­szał jed­nak, że ra­da­ry nie wy­chwy­ci­ły żad­ne­go śladu po­wietrz­ne­go in­tru­za.

Śledz­two w tej spra­wie pod­ję­ła Bry­tyj­ska Ko­mi­sja ds. Lot­nisk, roz­pa­tru­ją­ca m.​in. spra­wy ko­li­zji lot­ni­czych w bry­tyj­skiej prze­strze­ni po­wietrz­nej. Spraw­dzo­no wszel­kie do­ku­men­ty, mo­gą­ce pomóc w usta­le­niu ewen­tu­al­nej obec­no­ści in­nych ma­szyn la­ta­ją­cych tego dnia w re­jo­nie, w któ­rym nie­mal do­szło do tra­ge­dii.

Oka­za­ło się jed­nak, że żaden sa­mo­lot, balon me­te­oro­lo­gicz­ny czy ja­ki­kol­wiek inny obiekt nie mógł się w tym cza­sie znaj­do­wać w miej­scu ta­jem­ni­cze­go zda­rze­nia. Także ra­da­rom woj­sko­wym nie udało się na­mie­rzyć zgło­szo­ne­go obiek­tu.

W ra­por­cie nie wspo­mi­na się nazwy linii lot­ni­czych ani kie­run­ku lotu Air­bu­sa 320, uczest­ni­czą­ce­go w tym "spo­tka­niu z UFO". Jak tłu­ma­czy "Daily Te­le­graph", ma­szy­ny typu A320 są wy­ko­rzy­sty­wa­ne przez wielu prze­woź­ni­ków, ta­kich jak m.​in. Bri­tish Air­ways czy Vir­gin. Po­dej­rze­wa się, że pilot star­to­wał z in­ne­go niż Lon­dyn bry­tyj­skie­go mia­sta, a są­dząc po spo­rej wy­so­ko­ści nad He­ath­row, nie za­mie­rzał także lą­do­wać w bry­tyj­skiej sto­li­cy.

W 2009 roku Mi­ni­ster­stwo Obro­ny za­mknę­ło Wy­dział ds. UFO. Wła­dze lot­nic­twa cy­wil­ne­go w Wiel­kiej Bry­ta­nii zde­cy­do­wa­ły się jed­nak prze­jąć tego typu spra­wy, gdyż - ich zda­niem - mogą one mieć wpływ na bez­pie­czeń­stwo lotów.

W 2012 roku szef Na­ro­do­wych Służb Kon­tro­li Lotów przy­znał, że jego pra­cow­ni­cy co mie­siąc od­no­to­wu­ją nie­wy­ja­śnio­ne po­ja­wie­nie się przy­naj­mniej jed­ne­go la­ta­ją­ce­go obiek­tu, któ­re­go nie udaje się zi­den­ty­fi­ko­wać.